Ben oui, la revoilà presque comme avant. Cet après midi j’ai:

• Fixé la nouvelle plaque type “je-ne-suis-pas-un-rebelle”. Enfin presque… Les caractères sont un chouilla en dessous de la taille réglementaire et elle est en bon gros métal jaune, inspiration british oblige.
• Dévissé toutes les vis de la fourche (axe de roue, garde boue, gros thorx) et du guidon pour tout revisser pour réalignement. C’est nickel, mais l’opération doit se faire en mettant la roue avant en l’air.
• Et surtout réparé la selle VD CLASSIC en la badigeonnant de fibre de verre pour enfin sceller ce satané sabot que j’espère définitivement en place. D’ailleurs je la conseille l’opération à tous les futurs acheteurs qui après moi ont toujours envie de l’acheter

J’ai aussi repéré le montage du feu xénon et surtout le placement de ballast que j’ai reçu avant hier histoire d’en mettre plein ma vue - au sens propre - sur les routes de ma campagne. Pas évident. Il va falloir démonter le klaxonne et le remplacer par le ballast. Je le ferai, un autre jour.

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Eh oui, baptême de la moto ce matin, le sol glissant de gasoil du parking de mon taff a eu raison de ma moto. L’huile traînante et abondante ayant provoquer la chute alors que je ne freinais que de l’arrière.

Bilan: selle VD CLASSIC dont la fixation a lâche au moment de la relever, plaque d’imatriculation (toujours d’origine en 94, pô grave) explosé et le réservoir bingué. RIEN D’autre ! Étonnant: la moto a traîné sur 6 mètres environ.

Pour le réservoir, ça m’arrange presque vu que j’avais envie de le repeindre.

Non, mon coup de gueule va pour la selle VD CLASSIC dont j’avais déjà envie de parler. La conception de l’insert en métal et sa fixation à la coque en fibre est inadmissible. Elle n’a en fait déjà pas tenu mon poids et j’ai du la rafistoler à l’araldite. Là l’ensemble à lâche sur le simple fait d’avoir tenté de prendre prise pour la soulever. Ça me fait chier terrible parce que je vois rien d’autre sur le marché et ça me ferait mal au cul de re-commander chez eux vu leur silence navrant quant à mes questions que je leur ai adressé auparavant.

Ce soir donc on remonte la selle d’origine, et on va chercher la nouvelle plaque…. Grrrrrr…..

Mise à jour - 19h: Bon, un tour de la meule, à froid, après un retour à la maison laborieux sous la pluie et avec une selle branlante.

• Arrêt chez Casto et achat de la fibre et résine. Après diagnostic de la pièce incriminée je ne peux que pouffer de rire devant l’optimisme naïf de VD CLASSIC quand à la tenue dans le temps des fixations métalliques noyées dans la fibre. On va donc non seulement pouvoir réparer mais la réparation ne sera pas pire et même meilleure qu’avant. On verra ce week end, en attendant la selle d’origine a retrouvé sa place.
• Aucune torsion perceptible sur le guidon, tout juste des éraflures.
• La plaque d’immat, c’est pour demain. En attendant, on se la joue rebelle sans plaque. Je garde cependant les morceaux dans le sac
• Last one, le réservoir. Trop bingué pour un maniaque comme moi. Je m’attaque à la bosse à la résine ce week end et en attendant d’organiser une peinture je tenterai le coup d’une petite surprise, je vous en reparlerai.

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