Journée chargée car le week end fut court pour cause de stage (in)sécurité routière hier. Alors ce soir était consacré à la fiabilisation de l’ensemble en attendant à un retour par mail de VD CLASSIC. Toutes les pièces démontées (carburateur CV - filtre à air - caches poussières de fourche - porte paquet - sissy bar - phare - casquette) ont gentillement rejoint les sachets en plastique. Le tout soigneusement rangé dans un casier qui pour coup portait la bonne légende (SPORT pour Sportster pour les fatigués): celle des photos de l’agence GAMMA d’où ils proviennent. Heureux hasard, j’espère qu’elles y seront bien.

Et ton phare, Petar ?

Ben j’ai tout redémonté, inversé les pattes pour que la flèche soit différente et surtout monté le circuit électrique soigneusement: cosses “norauto”, bourrées d’anti humidité, le tout dans une gaine thermo-retractable (et thermo rétractée ), pour à nouveau remettre le tout dans une autre gaine thermo au dessus. L’ensemble étant placé et fixé en “collant” à l’intérieur du cuvelage du phare bien aéré pour que la chaleur de l’ampoule mette tout embryon d’humidité dehors. C’est mieux que ce qui y était d’origine. Reste à régler les loupiotes mais comme je suis pas devin, je ferai cela en roulant.

Et ton siège Nadège ?

Avec des mèches métal, j’ai soigneusement percé le métal de la patte de fixation arrière. Un remontage soigneux a fait disparaître la tendance aux déplacements latéraux (gaffeur sur l’insert avant qui va dans le cadre). Reste à compenser 2-3 mm de hauteur de la partie arrière, mais ma prudence me fait dire que le siège va se rôder. On attend donc la réponse de VD-CLASSIC et quelques kilomètres sous mon fessier pour agir.

Lavage, un peu de polish… ça me détend un peu la veille d’une nouvelle semaine chargée. Mardi, je repars pour Milan.

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L’eménagement tirant vers la fin - enfin - pour enfin pouvoir me consacrer à la mécanique dans les règles de l’art, le garage a été réquisitionné pour recevoir LE fameux établi du père du beau père… 3 ème génération, avec son étau, la meule et tout un tas d’outils d’époque que je ne suis pas prêt à renier.

L’apparent désordre n’est qu’une mise en attente de tri de babioles. Je viens de loin car ‘endroit était encore plein de cartons il y a 3 jours. Reste à faire le panneau avec les outils et ré agencer les différentes catégories d’outils, mais la disposition définitive ne viendra qu’à l’usage. Ça tombe bien: la selle et le phare arrivent, et j’ai hâte de baptiser l’endroit avec un projet

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Voici un manifeste de la toute puissance industrielle de la Chine: quelques 40 kilos de métal pur jus - d’après des analyses spectrometriques c’est du cochonum dur - teintés de rouge sang, prêts à soulever jusqu’à 400 kilos d’un deux roues quel qu’en soit la provenance, j’ai nommé le “lève moto” ou l’outil qu’il faut avoir pour bricoler tranquillement sa monture. Sans cela je me voyais mal me lancer dans le placement des soufflets de fourche.

Si je vous dis qu’il ne coûte que 59€ au Carrouf de l’Isle Adam, vos genoux achèveront leur tremblotement. Dépêchez vous, il n’en reste plus qu’un et merci à Lydéric Méreau de fr.rec.moto pour le tuyau…

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