Changement de carburateur Mikuni HR 42 - 2 ème partie.
(suite de la première partie)
Parti avec la liste de courses de bricolage, avec un contre-temps de mon “prestataire de services en peintures” de la nouvelle maison, j’avais pour mission de relier Triel à Orgeval. Chambourcy étant dans la ligne, je débarque avec le turbo-mazout à la concession Harley de Chambourcy ( y’a tout le tralala… déco rock avec le Juke-Box, le vendeur est tatoué… poutrelles au plafond… les clichés sont partout). Je suis content de repartir avec le paquet que j’ai trouvé à 13km de chez moi, même si l’arrière goût laissé par la perspective manquée de faire dés économies en achetant le filtre neuf sur ebay est amer. C’est le jeu: le temps c’est de l’argent. Ca m’apprendra.
On vérifie que tout y est avant même de partir. Mon fils même exhibe la platine tant espérée:
Je rentre. J’ai été tellement rapide qu’il me reste 1h avant le midi. Je remonte le tout mais constate qu’un problème persiste avec la platine fraîchement acquise: elle ne peut pas se plaquer contre le carter. Examen fait, c’est la bague de jonction carbu mikuni/perçage Harley qui semble trop épaisse. Néanmoins j’ai de quoi monter le filtre et même si c’est pas alligné tip-top l’ensemble peut rouler et se prêter à des réglages idoines, voir même attendre Lundi. En serai-je capable ?
Platine criante montée:
Le décalage, là , contre le carter:
5h après, je rentre à nouveau du chantier. Crâde. Je reste dans mon pantalon couleur camo réservé pour les chantiers, et décide cette fois-ci de faire un essai sur route accompagné de mon tournevis fin Facom.
Destination, le “gris” de Poissy.
Chauffe prudente on y va molo jusqu’à Poissy. On ouvrira au retour. Néanmoins la carburation me semble très correcte pour un premier jet. J’arrive chez CUSTOM CHROME:
- Bonjour Chef !… Tu as 30 secondes pour que je te montre une catastrophe ?
- Ah, un mikuni… et elle marche bien ?
- Mais non… regardes… l’alignement !
- Ah oui. t’as un problème. Il faut que ce soit aligné.
- Tu crois que du coup ça fuit côté pipe et que je suis bon pour changer le joint ?
- Oh non… vas y comme ça. Et tiens je te file une entretoise: elle est trop longue mais divisée en deux, avec ta rondelle, elle devrait faire l’affaire.
En effet, une belle et solide entretoise que je glisse précieusement non sans avoir retiré au comptoir les soufflets de fourche que j’aurai à monter (prochain chantier). Ouah.. ils sont beaux. Tout mat, épais et souples ! Bien anglais quoi.
Zou. On rentre, et à toc cette fois ci.
Zarma ! De 3 à 5000 tours, c’est pas une moto, c’est un char d’assaut avec une patate digne d’un débarquement de troupeau d’éléphants. Je ne regrette pas d’avoir entrepris le chantier alors que la pression des travaux de la maison était importante: le reste du week end paraîtra plus serein.
Je détaillerai les impressions de conduite une autre fois. Une deuxième semaine du tournevis s’annonce car il va bien falloir régler au poil ce carburateur.
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Tags: carburateur, filtre, mikuni, réglage, soufflet
… et les câbles. Gromldj… Le câble de starter était facile, ceux des gaz (au nombre de 2) plus dur. J’ai démonté la cocotte de la poignée au dessus de moi (oui… quand je bricole je suis assis sur le côté et la poignée de gaz est au dessus de ma tête) à tort: il suffisait de détendre les câbles au niveau des écrous de 
