British postman simple style
Reçu la sacoche de mon ami virtuel Seb qui ma réalisé en cuir, sur mesure de mon MacBook 17″, qui rentre là dedans pile poil avec son “skin”, et les babioles. Sur la photo il est même accompagné du dernier ASUS EEE qui ne sort que fin décembre. Toute cette “geek”erie dans mon look de postier britannique, j’adore ! Pour info la sacoche se retire en 3 à 5 minutes pour l’instant et se met en bandouillère qui est intégrée.
Reste à modifier un peu mon sabre gauche pour rendre l’opération plus rapide, un peu de home maid…
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Humeurs…
La veille de partir en voyage pour la Serbie en voiture, pour une semaine (quelque chose comme 3500 km à faire en boîtàroue totomatique) je me prépare au voyage et passe chez mon gris retirer une commande ainsi qu’un cache batterie que j’ai paumé sur l’autoroute en tentant ma première pointe… 200 km/h compteur 
La dealer officiel me demandant 180 € pour cette pièce, je me rabat sur mon gris, comme d’hab qui pour une pièce d’occasion mais superbe état me la lâche pour 80, soit le prix sur internet avec le temps de recherche en plus. Rien à dire.
En prime je ramène à la maison le dernier gadget qui attendra son heure… Mais qu’est ce ?
Si non, un chiffre: 9300 km au compteur.
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Changement de guidon
Ca y est, le nouveau guidon en place - plus plat et bas - j’en ai profité pour remettre les poignées d’origine car les grosses chromées qui étaient dessus me ressortaient par les yeux. En démontant tout ça, l’idée d’abaisser le bloc compteur au niveau de la feu-casquette chromée au dessus du phare me vint: certes, l’écartement a 4 mm de différence ce qui est largement rattrapable à la lime, en trichant et cachant tout cela à la rondelle chromée. Le phare se retrouve ainsi plus bas ainsi que les compteurs et le tout en harmonie avec le guidon:
D’ailleurs l’allègement de la ligne générale rien qu’avec le changement de guidon rend le réservoir beaucoup moins décalé qu’auparavant. La ligne rend bien mieux, et c’est une surprise… je pensais que le réservoir ferait tâche à jamais. Il n’en est rien.
Non, seul le garde boue arrière - lourdingue - jure.
Reste un peu de temps d’ici lundi pour fiabiliser tout ça: fixation propre du faisceau électrique des comodos avec de la “spire” noire venant de chez Norauto, fixation definitive de la platine compteur, réalignement des poignées et pose des serres-câbles. Inch Alah.
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J’ai trouvé le Graal
Enfin, une préparation Harley qui s’approche le plus de ce que je cherche à faire. Evidemment, des gens de goût puisqu’il s’agit de VD CLASSIC:
En ce qui me concerne, j’irai vers une prépa un peu plus “roots” avec des soufflets et un moteur noir, mais ce mélange noir et chrome me va très bien. Je viens de les appeler pour la selle dont le prix est raisonnable. Le gros du budget restera certainement le réservoir, mais j’ai le temps. On verra… D’ici là les garde-boues passeront et les pompes à vélo qui sont d’origine à l’arrière seront à changer en priorité.
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Une source d’inspiration en plus…
J’ai lu le dernier numéro de Café Racer un article sur le préparateur italien Roberto Totti et dont la dernière préparation à base de Harley m’a séduite car tout à fait dans la mouvance que je voudrais donner à mon projet: simple, fine, anglaise:
Si Roberto pouvait se résoudre de faire un site à la hauteur de ses créations 
