Comme la semaine fût longue en tourne vis et que le réglage “optimal” avec le gicleur d’origine s’est trouvé à 3 tours et 1/3 pour le résultat qui suit:

Donc mon dilemme du week end:

- 3 tours c’est beaucoup trop…il faut passer à d’autres gicleurs

- les gicleurs, le démontage, tout ceci à un coût temps/argent certain.

- Du coup, adieu le carbu qui n’aura rien d’origine…

Alors comme le dollar ast à 1,34€, j’ai fait péter PAYPAL pour ça:

…trouvé sur Ebay… Y’en a pour 300$. Alors ainsi je range le carbu d’origine dans un état parfait en cas d’invention de contrôle technique et bidouille un autre carbu qui est plus tout à fait le même car c’est ce qui se fait de mieux pour ce genre de meule. Patate garantie.

Livraison au taff…Inch Alah.

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Je suis rentré et démonté la bougie arrière après avoir avalé un dîner vite fait et laissé refroidir l’engin. Je n’ai même pas osé prendre une photo tellement l’électrode était blanche. En revanche le fond interne de la collerette était noire, noirrreeee. J’imagine que la vérité est entre les deux. J’adjuge donc 2 tours à la vis de richesse. Demain je pars avec la clé de 16 au taff: je ferai un point après les 35 km vers le boulot. On verra la bougie alors…

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