Harley semble continuer à vouloir charmer les clients hésitants à se lancer dans une “boberisation” de leur moto. Alors ils ont pris un cadre SOFTAIL, le moulbiff “15 cent 50″, ajouté une selle et fourche à ressorts (à moins que cela soit l’inverse), enlevé un disque (le deuxième ne sert à rien, vu la tenue de route procurée par une fourche à ressorts), un filtre à air camembert et hop… voilà une néo-rétro dans l’air du temps avec son injection qui va bien, son alarme et sa carte de HOG.

J’ai pas regardé le prix… surmement assez pour passer pour un badboy.

J’ai oublié le nom: la Cross Bones, ça fout les ch’t'ons.

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Si vous connaissez la saga d’OCC (Orange County Choppers), customers célèbres popularisés par l’émission American Choppers sur DISCOVERY CHANNEL dont les extraits se trouvent un peu partout, vous ne pouvez ignorer que le lorsque la famille Teuteul déconne devant la caméra en massacrant les portes à la hache, leurs arpettes - loin d’avoir deux mains gauches - font tourner la baraque. Vinnie, un des plus serviables et corvéables semble en avoir eu plein casquette et vient de claquer la porte et s’est associé avec Cody - lui aussi d’OCC - pour fonder V-Force Custom.

J’ai hâte d’en voir un peu plus sur leurs site que des articles de merchandising.

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Visiblement le courant néo-rétro est dans l’air. J’avoue que je suis partagé entre le constat du manque d’originalité de ma démarche (ben oui) et la “rassurance” de persister dans une idée qui est logique sans sombrer dans la facilité du “tout cuit”.

Ne voilà-t-il pas que je découvre sur Moto Station les photos d’un prototype de modèle néo-rétro que voilà:

Ben, je sais pas vous, mais passez là en noir et à part le petit décrochement de la selle les pots symétriques on est pile poil dans la ligne générale de ma néo-rétro à moi. Admirez les détails très HARLEY: même les cylindres se trouvent alignés ce qui doit dénoter certainement la présence d’une bielle à fourche et donc d’un bruit potentiellement assez proche d’une Harley (les deux bielles sur le même maneton)…

En approfondissant les détails on y voit une alimentation de l’injection certainement entre les deux cylindres et les proportions en beaucoup de points semblables aux Sportster, y compris sur les échappements.
Yamaha étant aussi un constructeur d’instruments de musiques il faut croire qu’ils on ENFIN baissé le bras devant le constat: imiter le bruit Harley n’est possible qu’en adoptant la même architecture moteur. Les japonais essayent depuis des décennies à reproduire les sensations du twin américain sans aller aussi loin dans l’inspiration.

Vous en pensez quoi ?

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Petit papa Nöel.

Je préfère t’écrire maintenant, des fois que tu sois mobilisé à l’entretient de ton engin avant le grand “rush”. D’ailleurs si j’étais toi j’irai courrir acheter cette caisse à outillages de chez CRAFTSMAN qui nul doute, décuplera tes talents mécaniques.

Notes bien la fiche technique:

• corps en métal inoxydable
• châssis renforcé
• intérieur peint
• tiroirs sur roulements à billes

… et j’en passe.
PS: puisque tu y es, prends en une pour moi !

(découvert sur le blog du maître Cyril Huze)

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J’atterris à peine, avec dans les mains un magazine à côté du quel notre “café racer” national peut aller se coucher illico, et dieu sait qu’en dehors de ce dernier plus aucun ne me fait vraiment rêver.

Imaginez 266 pages de la qualité du ELLE français, le tout saupoudré de shopping fringues hommes - dans le bon goût, hein… et non pas copier/coller de marketing Ducati, avec des photos, mazette ! Imaginez le genre de sujet:

• Ewan Mc Gregor, et sa passion pour la moto, en noir et blanc, super classe, par Julian Broad (le type à qui Lagerfeld demande de lui tirer le portrait)
• Une galerie de portraits de gus au ACE CAFE, du genre pleine page, noir et blanc à la ride près. Magnifique !
• Un magnifique sujet photo sur les “bikers” cubains ou comment entretenir des meules dont la plus récente date de 67… le tout en poésie.

J’en suis baba, et un peu fier de bosser chez un tôlier qui sort se genre de papier même si c’est pas dans mon pays. Alors zou, le magazine sortant demain, voici un petit avant goût du sujet sur les bikers cubain extrait du site web officiel du magazine RIDERS.

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Si des petits malins font des trackers américains avec des allemandes, alors qu’auparavant je faisais un caféracer anglais avec une teutonne, comment se fait il que je cherche à transformer une américaine en scrambler british ?

Si vous n’avez pas compris cette phrase, c’est désespéré, vous n’avez aucune culture motocycliste… et rien à faire ici : rentrez chez vous en Vélib….

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