La fonction principale de ce blog est d’y reporter mes pérégrinations motocycliques et divers bricolages mécaniques douteux. Oui mais quand je ne bricole pas sur la mécanique, et que j’y passe un certain temps au risque de délaisser les lecteurs de Harleycoffee, où puis-j’en parler ?
Je vous la situe en gros:
Le week-end dernier fut super ensoleillé en GVQPie (Grande Ville Qui Pue… la GVQPie étant donc la région parisienne). Alors entre deux barbecues, je me dis que le printemps est bien là et que mon tracteur serait bien mieux sans le garde boue avant , comme une manifestation d’un syndrome anti blig bling… Phénomène que je considère normal lorsqu’on a sur la carte grise écrit HD.
Pas assez de temps pour bricoller sérieusement et déjà plein de difficultées rencontrées. Alors comment ne pas être pris de doute ?
Oui, bon, parfois je fais des teasings un peu foireux car j’essaye de faire des trucs infaisables, mais cette fois ci c’est du bon, du vrai, même si mon état limite mon temps de tenue de clés plates. Tout ce que j’ai eu la force de faire cet aprèm est le changement de guidon et le dépôt de réservoir. Depuis ma chute, le guidon “drag bar” plat a pris un coup et comme il n’était pas assez “rétro” à mes yeux en plus de frôler la boîte-à-benzine, j’ai décidé de le remplacer par un autre guidon plus incurvé tout en étant aussi étroit que le précédent.
Le réservoir est donc déposé pour rafistoler et l’aménager. En quoi ? Eh ben vous aurez la surprise une fois fait. En attendant ces deux photos sont des indices.
Demain, je passe commande des amortos, je vous en reparlerai…
Comme m’a dit mon pote Laurent - “Ben c’est rien de grave ce que t’as, c’est juste ta colonne vertébrale et qui soutient tout !” - je commence à penser à mon retour en deux roues. Une petite visite des comptes m’autorise à envisager un tuning qui sera certainement un facteur de reprise et de soins de ma lombaire L1: l’amortisseur. La suite »
Tags: amortisseur, bitubo, emc, fournales, hagon, ohlins, progressive, suspension
Non pas que j’arrête la bricole, mais pas mal de choses changent dans ma petite vie en ce moment et la moto sera purement utilitaire ces quelques semaines à venir. Une nouvelle passion familiale vient de pondre le bout de son nez, et me voilà palefrenier d’un jeune selle français entier de 3 ans fraîchement débourré (aux dernières nouvelles peut-être deux canassons, allez savoir). Et pour mes lecteurs qui le savent (il y en a) c’est du taff !
Ne vous inquiétez pas, seulement les posts vont s’espacer un peu.
En attendant, je vous recommande vivement les samedis aprèm pluvieux l’émission ECHAPPEE BELLE sur Discovery dont la bande annonce est ici. Perso, 15 minutes de cette émission et 3h à monter tous les samedis et dimanche me vident complètement la tête en ce moment… Je n’ai besoin de rien de plus ni rien de moins.
Découvert via le blog de Cyril Huze, des carbus qui semblent sortis d’Alien de PSI POWER INC:
Si vous avez entendu parler de ça, n’hésitez pas….
Tags: carburateurAvant d’entamer la réparation de la selle vd-classic en essayant d’améliorer ses défauts, un petit tour sur FR.REC.MOTO ne fait pas de mal. Je vous laisse lire la question sur le mode opératoire et les réponses… certaines réponses seront taquines, j’vous préviens 
Visiblement le courant néo-rétro est dans l’air. J’avoue que je suis partagé entre le constat du manque d’originalité de ma démarche (ben oui) et la “rassurance” de persister dans une idée qui est logique sans sombrer dans la facilité du “tout cuit”.
Ne voilà-t-il pas que je découvre sur Moto Station les photos d’un prototype de modèle néo-rétro que voilà:
Ben, je sais pas vous, mais passez là en noir et à part le petit décrochement de la selle les pots symétriques on est pile poil dans la ligne générale de ma néo-rétro à moi. Admirez les détails très HARLEY: même les cylindres se trouvent alignés ce qui doit dénoter certainement la présence d’une bielle à fourche et donc d’un bruit potentiellement assez proche d’une Harley (les deux bielles sur le même maneton)…
En approfondissant les détails on y voit une alimentation de l’injection certainement entre les deux cylindres et les proportions en beaucoup de points semblables aux Sportster, y compris sur les échappements.
Yamaha étant aussi un constructeur d’instruments de musiques il faut croire qu’ils on ENFIN baissé le bras devant le constat: imiter le bruit Harley n’est possible qu’en adoptant la même architecture moteur. Les japonais essayent depuis des décennies à reproduire les sensations du twin américain sans aller aussi loin dans l’inspiration.
Vous en pensez quoi ?
Tags: yamahaPetit papa Nöel.
Je préfère t’écrire maintenant, des fois que tu sois mobilisé à l’entretient de ton engin avant le grand “rush”. D’ailleurs si j’étais toi j’irai courrir acheter cette caisse à outillages de chez CRAFTSMAN qui nul doute, décuplera tes talents mécaniques.
Notes bien la fiche technique:
… et j’en passe.
PS: puisque tu y es, prends en une pour moi !
(découvert sur le blog du maître Cyril Huze)
Tags: humour, outils
