HarleyCoffee, release 2.5
Vu l’importance des modifs côté amortisseurs et le risque pris, je pense que la version 2.5 est largement méritée. Voici donc des photos en situation. Avouez qu’avec ce cul haut, elle claque, nan ? 
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Dan said
am mai 29 2008 @ 21:52
Oh, une Ducat’ GT 1000
jm said
am mai 29 2008 @ 23:09
Juste une question, ou plutot mon avis sur l’aspect mécanique de la modif.
Si tu augmentes le débattement, tu augmentes aussi la plage de tension que doit absorber la courroie.
Si elle est correcte a “vide” elle sera trop tendue amortisseurs compressé, et a l’inverse si elle a une tension correcte en charge elle sera trop détendue à vide.
Les Buell ont un tendeur de courroie ..
Pour l’aspect visuel j’aime bien
jm said
am mai 29 2008 @ 23:13
Au fait toujours pas de lien “contact” sur ce blog
lolo said
am mai 30 2008 @ 12:06
tu va en faire un trial bientôt
Christophe PLET said
am mai 30 2008 @ 15:06
Et au niveau tenue de route, elle est plus réactive et dynamique ?
pierre said
am mai 30 2008 @ 18:08
Holà à tous.
Oui je sais c’est le souk…Faut que je pense au contact.
Pour la conduite….Comment dire…. Space. Elle prend plus d’angle, c’est sûr, un peu moins vive. Mais il faut que je fignole la suspension car je trouve qu’il n’y a pas assez de retenue hydraulique. A l’aller, tout va bien, mais au retour ça a l’air de pomper.
Je vais tenter moins de précharge et plus de détente.
@JM: tu as raison… je vais ptet pas toucher trop à la courroie pour l’instant.
Hub said
am juin 23 2008 @ 19:26
très sympa !
et puis je vais te dire un truc: le reservoir GB, on s’y fait, petit à petit….