Ca y est, le nouveau guidon en place - plus plat et bas - j’en ai profité pour remettre les poignées d’origine car les grosses chromées qui étaient dessus me ressortaient par les yeux. En démontant tout ça, l’idée d’abaisser le bloc compteur au niveau de la feu-casquette chromée au dessus du phare me vint: certes, l’écartement a 4 mm de différence ce qui est largement rattrapable à la lime, en trichant et cachant tout cela à la rondelle chromée. Le phare se retrouve ainsi plus bas ainsi que les compteurs et le tout en harmonie avec le guidon:

D’ailleurs l’allègement de la ligne générale rien qu’avec le changement de guidon rend le réservoir beaucoup moins décalé qu’auparavant. La ligne rend bien mieux, et c’est une surprise… je pensais que le réservoir ferait tâche à jamais. Il n’en est rien.

Non, seul le garde boue arrière - lourdingue - jure.

Reste un peu de temps d’ici lundi pour fiabiliser tout ça: fixation propre du faisceau électrique des comodos avec de la “spire” noire venant de chez Norauto, fixation definitive de la platine compteur, réalignement des poignées et pose des serres-câbles. Inch Alah.

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