A moi la petite anglaise !
Longue nuit… très longue nuit… au milieu d’un stage de récupération de points de permis, je n’ai rien trouvé de mieux que de monter les pièces reçues de VD-CLASSSIC.
Résultat est là:
Parlons du phare, Balthazar:
Le plus dur en fait à été de démonter celui d’origine en respectant la sacro sainte règle: “je dois pouvoir revenir en arrière”, que j’ai dû transgresser seulement en coupant les fils de la fiche de l’ampoule H4 que je vais sertir et “thermo-rétracter” avec la gaine qu’il faut. D’ailleurs le circuit électrique n’est pas finalisé car temporaire: je veux repérer les positions, demandes des avis sur les forums, bref profiter du temps sec pour essayer plusieurs positions et ensuite celer tout ça proprement. Sur la photo d’ailleurs il y a toujours la casquette caractéristique du sportster que j’ai fini par enlever. Un tour chez Norauto et me voilà avec mes cosses prêtes… mais ce soir j’ai mieux à faire.
Et la selle, Marcel ?
Le bilan est un peu mitigé. Non pas que le design et l’assise soit mauvaise … non. Elle est pas mal quoique ferme au point de vous dégomme le moindre furoncle naissant. La déception est du côté de la disposition des “attaches” avant et arrière. Montées trop cours et mal positionnées. Je tente de reprendre contact avec eux par mail, je verrai… en attendant je pense être bon à refaire des trous en espérant que cela suffise. L’autre réserve concerne le pourtour de la selle ou plutôt du cadre que la selle ne masque en fait pas tant que ça en laissant apparaître de l’epoxy usé par la selle d’origine. Il me faudra soigner ça à l’occasion.
Dans la famille “je râle sur un professionnel” je voudrais publiquement féliciter l’arpette (chercher la définition ici) d’ATS qui a monté pour le proprio précédent l’ensemble porte paquet/sissy bar dont la platine chromée était “à sec” au contact avec le garde boue et a donc laissé la poussière et les vibrations pourrir littéralement la peinture… qui est à refaire. Voilà une meule qu’ils ne verront pas. Étant forcé par la garantie à faire réviser chez un officiel, j’ai pris rendez vous à Chambourcy pour le 25 septembre pour celle des “huit mille”.
Pour finir, j’ai incliné le guidon vers l’arière, abaissant ainsi le buste. Les fesses étant plus relevées du fait de la selle plus haute et dure (genre billot de boucher 
j’ai une position radicalement différente qui serait agréable si cette satanée de selle ne bougeait pas. Je fais réparer ça pour Lundi, sûr.
En tout cas, le paysage qui se reflet sur le phare est magnifique.
Sachez que la page qui résume le budget investi est toujours tenue à jour, et que je suis toujours à 5,5 ou 5,6l au 100 km 
