Changement de carburateur Mikuni HR 42 - 3 ème et dernière partie.
Dernier soir et finition en règle. Tout d’abord la fabrication des entretoises à partir du bout de tube récupéré la veille. Un coup de scie à métaux pour ajuster et meule pour que ça ressemble à quelque chose.
Voici l’assemblage final:
Personnellement le travail ne me satisfait pas: cela ne se voit pas sur la photo mais il y a un léger désaxe qui ne doit pas nuire au bon fonctionnement et ne devrait pas causer de fuite, mais c’est du pinaillage. Autre élément pas encore parfait: je me rends compte que les câbles sont… trop longs. Un ch-ouilla mais trop longs. Anyway, comme la transformation esthétique risque de toucher le guidon, je n’y touche pas pour le moment.
Un dernier contrôle aux bougies avant demain: ouah… jolie couleur café clair prométeuse. On pinaille mais on est pas loin de l’optimisation.
Je clos là la transformation, et merci encore à tous ceux du forum ESPRIT BIKER qui m’ont aidé.
Tags: carburateur, mikuni, réglage
ronnie said
am juillet 27 2007 @ 11:53
Salut pierre et bravo pour la demerde!
Je suis détenteur d’un 883r mod 2003 et j’avoue aussi etre attiré par le look racer en général..
et c’est assez disgracieux!
Bien vu la prep dans cafe racer, elle m’avait aussi arraché un oeil..
J’ai une question: peux-tu me communiquer la ref de tes soufflets de fourche?
Car j’en ai trouvé chez CC mais le nombre de spires n’est pas suffisant (7 ou
Au plaisir de te relire, ton blog est vraiment sympa.
a+
ronnie
pierre said
am juillet 28 2007 @ 14:25
C’est en fait une commande de mon “gris”… Custom Chrome à Poissy. Il les a commandés dans le catalogue WW Cycles…
Au plus tard, fin août je les monte (je suis en plein déménagement)… Je verrai comment les spires se présentent une fois montées. Perso, je trouve celles du Night Road pas trop sympas.
ronnie said
am juillet 28 2007 @ 16:17
Merci pour ta réponse je vais aller fouiner sur le catalogue W&W..
D’accord avec toi, 3 grosses spires sur le nightster, c’est pas terrible…
Peut-etre chez BmW ils auront quelquechose aussi…
A+
Ronnie
pierre said
am juillet 28 2007 @ 20:09
Méfies toi: sur les BM ça doit pas être le même diamètre de fourche du coup les soufflet ne se déforment peut-être pas bien.
Tiens moi au jus pour le WW… Au pire, je téléphone à mon gris…
ronnie said
am juillet 31 2007 @ 19:49
Je suis allé chez le cons BM le plus proche, et je suis revenu bredouille ( sur commande, pas certains sur les délais ni le diametre de fourche d’une serie 5 ou 7, bla bla bla…)
En outre j’ai regardé dans le catalogue CC et les seuls en 39 mm sont laids: 8 spires au plus, trop “chopper” à mon goût donc pas assez racer.
Les tiens me conviendraient assez!
Peux-tu me donner la ref et le prix?
Merci!
a+
ronnie
pierre said
am juillet 31 2007 @ 21:54
Argh…Tu me prends de court, je suis en plein déménagement.
Alors soit je trouve un moment et m’arrête au Custom chromes à POissy et lui demande le catalogue, soit tu passes un coup de bigo et tu dis “le gars en sportst noir qui t’a pris les outils et commandé les soufflets”. Mais bon, c’est un brave gars mais pas sûr qu’il réponde au tél. De plus j’ai peur des vacances.
Je les ai payés dans les 75 zoros si mon souvenir est bon. Prix au comptoir.
Je fais au mieux pour passer une tête…
jacques said
am août 17 2007 @ 19:48
j’habite KOUROU (en guyane, pas de dealer Harley, c’est la démerde !!), j’ai une harley,et je tiens mes info. de mes amis américains qui viennent lancer leurs satellites. Mon pb, est le suivant ma harley (softail de 2002)est à carbu, les pots ont été changés (comme il se doit), le pb réside, pour pas qu’elle chauffe, dans le remplacement d’un gicleur situé dans la cuve du flotteur et de son réglage (chaque fois, ouvrir la cuve !!!)ceci pour ramener la température d’huile de 210°F à 180°F qui est la température normale de fct.
Autre solution, viens je d’apprendre c’est de remplacé le carbu d’origine par un Koni,super facile à régler et bien adapté à cette modif. c’est ce que font mes amis caincains, pb: pour l’instant j’ai pas les réf. du dit carbu ?
Amitiés à tous
jacques said
am août 17 2007 @ 19:54
j’habite KOUROU (en Guyane, pas de dealer Harley, c’est la démerde !!), j’ai une harley,et je tiens mes info. de mes amis américains qui viennent lancer leurs satellites. Mon pb, est le suivant ma harley (softail de 2002)est à carbu, les pots ont été changés (comme il se doit), le pb réside, qu’après cette manip. elle chauffe, la solution consiste à remplacer un gicleur situé dans la cuve du flotteur et surtout dans son réglage (chaque fois, il faut ouvrir la cuve !!!)ceci pour au final ramener la température d’huile moteur de 210°F à 180°F qui est la température normale de fct.
Autre solution, viens je d’apprendre c’est de remplacer le carbu d’origine par un Koni,il est super facile à régler et bien adapté à cette modif. patait-il de source bien informée, c’est ce que font mes amis caincains, pb: pour l’instant j’ai pas les réf. du dit carbu ?
Amitiés à tous