La semaine du tourne vis !
Cette semaine que j’espère moins pluvieuse que la précédente (c’est mal barré) sera la semaine des réglages de carburation. En effet la pluie battante a eu raison de ma volonté d’observer les effets de la libération de l’admission et des échappements. “It suck’s” ! Il ne faut pas laisser les soupapes en l’état.
Hier, sur les conseils de mon gris à Poissy, la vis de richesse est à dépastiller: elle est scellée d’usine histoire d’appauvrir un maximum toujours dans le but de passer les normes avec un moteur de plus en plus archaïque. Mauvaise surprise: d’une part l’ancien proprio ou son garagiste (ATS) est allé déjà fourrer ses doigts là dedans puisque d’une part la pastille n’était plus là, d’autre part à 2 tours 3/4 de la butée cela semble loin, très loin de la norme. Le fait que le ralenti est de toute façon trop bas (pas à mon goût mais plus pour protéger la mécanique: les ralentis trop bas offrent un risque accru au désamorçage du circuit d’huile) a peut être motivé l’odieux garagiste de livrer une moto qui marche bien qu’au …ralenti.
J’ai donc Samedi fini de dépastiller complètement les pots, vissé la richesse à fond et dévissé à 1 tour 1/2, et préparé pour la semaine un tourne vis d’électricien (l’épingle donne une référence angulaire) et je vais certainement passer ma semaine à ajuster à l’oreille celons l’adage de Mungu:
Sur la route l’accélération doit être franche : si la moto peine et a tendance à péter dans le filtre, il faut serrer la vis car on est trop riche, a l’inverse si en décélérant ça pète dans le pot, vous êtes trop pauvre, il faut desserrer la vis.
Donc demain matin, chauffe longue - passage à la pompe - réglage du ralenti à 1000 tours et z-on y va !
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