Ben oui.
Donc comme mon dada de la semaine est de repérer les différents paramètres de l’autonomie de mon fier destrier (le destrier… parce que moi, je le suis pas …vous verrez) je note ma conso et repère aussi bien la quantité précise d’extraits carbonées à base de pétrole que je fous dans le bocal en lieu et place entre mes jambes ainsi que le moment précis où je bascule le robinet de benzine en position “réserve” tout ça en général en plein dépassement de poids lourd.

Oui parce que je vous l’ai pas dit, mais après des milliers de kilomètres parcourus chevauchant des moteurs injectés - ben oui… une pompe qui pousse l’essence sous pression dans des gicleurs - je me retrouve avec une pétoire qui, à l’ancienne, se met à brouter au moment nécessaire de passer le dit robinet en RESERVE confirmant ainsi à son pilote l’idée “que ce serait bien de te magner à rejoindre une station !”. Il me semblait que mon réservoir faisait 10l plus 3l de réserve égal 13 litres. Que neni. La réserve fait la quantité astronomique de.. 2L ! Et me voilà donc à pousser les quelques 260kg de ferraille à peu près à cet endroit là.
Et alors ?

Eh bien regardez le détail et la distance qui me sépare de la panne d’essence à la pompe … 164m ! Moi j’appelle ça avoir le cul bordé de nouille !

Je peux donc (non)fièrement vous dire: non, le réservoir ne fait QUE 12l effectifs avec les quels j’ai parcouru 213 km ce qui me donne une consommation de 5,65 litres ce qui est… bien ! Et même pas plus avec le filtre et pot aéré.

C’est une mesure on ne peut plus précise !

Si je dois enrichir la carburation, je suppose que la conso augmentera un chouilla. On verra.

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