Je veux le même , en Vtwin
Oui, parce que là c’est vrai que l’inspiration du twin parallèle de Triump est pertinent, mais promis, en Vtwin non seulement je le commande mais le brandis fièrement au bureau :
No tag for this post.Archive for juin, 2007
Si je connais Vincent ?
Entendu cet après midi, au fumoir que forme le parking à deux roues devant l’entrée du boulot:
- J’ai un pote, plein aux as , qui vient de recevoir son Vincent Egli ! Tu connais ? C’est un truc que fait un certain Patrick Godet. Tu connais ?
Et là , je me dis en moi: bien sûr que je connais, vendrai un rein pour en avoir une dans le garage !
Arghhhh!
Ben oui… voilà une anglaise (même si y’a plus que des français comme Godet pour les construire) avec un bicylindre comme ma harley.
Oui ben j’ai pas 50.000 € à mettre là dedans… quoique… si je les avais….passons.
Quelques photos pour les incultes et le site de Godet pour se coucher moins idiot:
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Une mesure précise !
Ben oui.
Donc comme mon dada de la semaine est de repérer les différents paramètres de l’autonomie de mon fier destrier (le destrier… parce que moi, je le suis pas …vous verrez) je note ma conso et repère aussi bien la quantité précise d’extraits carbonées à base de pétrole que je fous dans le bocal en lieu et place entre mes jambes ainsi que le moment précis où je bascule le robinet de benzine en position “réserve” tout ça en général en plein dépassement de poids lourd.
Oui parce que je vous l’ai pas dit, mais après des milliers de kilomètres parcourus chevauchant des moteurs injectés - ben oui… une pompe qui pousse l’essence sous pression dans des gicleurs - je me retrouve avec une pétoire qui, à l’ancienne, se met à brouter au moment nécessaire de passer le dit robinet en RESERVE confirmant ainsi à son pilote l’idée “que ce serait bien de te magner à rejoindre une station !”. Il me semblait que mon réservoir faisait 10l plus 3l de réserve égal 13 litres. Que neni. La réserve fait la quantité astronomique de.. 2L ! Et me voilà donc à pousser les quelques 260kg de ferraille à peu près à cet endroit là.
Et alors ?
Eh bien regardez le détail et la distance qui me sépare de la panne d’essence à la pompe … 164m ! Moi j’appelle ça avoir le cul bordé de nouille !
Je peux donc (non)fièrement vous dire: non, le réservoir ne fait QUE 12l effectifs avec les quels j’ai parcouru 213 km ce qui me donne une consommation de 5,65 litres ce qui est… bien ! Et même pas plus avec le filtre et pot aéré.
C’est une mesure on ne peut plus précise ! 
Si je dois enrichir la carburation, je suppose que la conso augmentera un chouilla. On verra.
Tags: consommation, essence, panneArticles sur le même thème
Oups…
Le site a eu un gros souci cette nuit, j’ignore pourquoi. Je le surveille de près.
Alors pour me faire pardonner, une autre pub 
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On aère tout ça !
Les moteurs harley davidson, vu leur conception archaïque, on un mal fou à passer les dernières normes anti pollution. Depuis un certain temps l’injection électronique dont elles sont désormais pourvues les aide certes, mais la mienne est presque un collecteur car c’est la der des der à être pourvue d’un carburateur - qui , ceci dit, me permettra une plus grosse latitude au bricolage contrairement à l’injection.
Je disais donc que les Harley ont un mal fou à étouffer du point de vue sonore et chimique. Ainsi la mienne est encore pourvue d’un échappement aux normes et de tout le circuit d’admission tout respectueux, ce qui lui vaut un silence exemplaire mais diminue son intérêt du point de vue moteur. Non pas que je veux devenir hors-la-loi, mais un chouilla de caractère lui conviendrait mieux tout en respectant mon voisinage. Je me suis donc lancé dans une légère opération d’aération qui plus est reste relativement réversible en cas de mise en place de contrôle technique (ça nous pend au nez) ou de contrôles inopinés des brigades techniques.
Ainsi le pot s’est vu libéré en partie de la pastille qui l’obstrue à quelques 10cm de la sortie. Le tout à la mèche de 10mm. J’ai laissé assez d’espace pour permettre une éventuelle soudure à nouveau si ça se gâte. Le pot reste tout a fait dans un bruit quasi conforme tout en entendant mieux les battements du bicylindre.
Mais qui dit échappement dit aussi un travail à l’admission, car si on sort plus vite les gaz brûles, il faut aussi en apporter des frais (air) voir même de l’essence.
Alors sur les conseils de mes amis virtuels d’ESPRIT BIKER, j’ai baptisé mon jeu de clés allen pour ouvrir le filtre à air et ôter l’immondice en plastique noir qui porte fièrement l’amblème EURO4 (du coup elle serait même en avance en matière d’antipollution car on en est à l’EURO 3 pour les motos). Attention à n’abimer qu’elle et non pas le reste du cache ce qui serait dommage.
Reste à revoir la carburation. D’une n’étant pas assez compétent en dehors du constat mélange trop riche ou trop pauvre, je me laisse une semaine pour le diagnostic, après quoi un bref passage chez mon gris pour les soufflets commandés sera l’occasion pour un réglage. Inch Alah.
Pour finir, ce week-end c’est mon fiston qui a eu droit à sa dose du mythe américain:
Mise à jour lundi 25/06:
Après un premier essai routier les premières impressions - donc méga subjectives - sont:
- la moto ne pétarade pas, ce qui augure d’une carburation pas trop pauvre à priori (les bougies confirmeront…ou pas).
- l’admission émet un bruit plus important de succion… c’est con, c’est le pot que je voulais entendre
- il me semble que le gain de couple entre 2500 et 3500 est plus important. Rien en dessous et rien au dessus. Ça tombe bien, c’est dans les vitesses usuelles sur autoroute.
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Hommage aux origines
Hommage à mes origines ! J’ai découvert dans le dernier FREEWAY quelques réalisations custom hongroises… et je suis tombé sur le cul.
Honneur aux gagnants du CUSTOM BIKE BUILDING, la TIME MACHINE de Sapka Muvek:
Le style paraît original voir curieux mais l’article complet dans le magazine en intéressera plus d’un.
Une autre préparation, à l’oposée de la précédente c’est à dire avec très peu de moyens et dans un pur style custom, j’ai nommé la “So Bike” (jeu de mots en hongrois où So se prononce [sho] et veut dire “sel”) dont hélas je ne trouve aucune photo en ligne, même sur le site de l’organisateur de l’évènement 
.
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Good vibes
Disons que vu comme ça , ça me parle
Harley Davidson - Bebe
envoyé par VINDI
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Bonjour tout le monde !
Comme il me faut un site web pour tout projet majeur que j’entreprends, je vous invite a regarder la page “A propos” qui résume ma motivation et mon objectif.
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